必見、沖縄 レンタカーの活用術

特にカーナビの地図更新サービスやカーオーディオ向け音楽配信などのコンテンツビジネスが始まれば、課金システムの重要性は高まるだろう。
下流「通信インフラ／車載情報端末」コンテンツやサービスをクルマまで送り届ける通信インフラや、それらを消費するカーナビなどの車載情報端末は全体の中では下流に位置する。 現在、テレマティクス向けの通信インフラは携帯電話サービスのデータ通信が使われる場合がほとんどで、ここで携帯電話キャリアが大きくテレマティクスに関わってくる。
特に通信料金の設定ではキャリアの存在が極めて大きい。 しかし、将来的に見れば、無線ＬＡＮなど携帯電話以外の通信インフラ、地上デジタルや衛星放送といった放送インフラがコンテンツ／サービス流通の足回りとして使われることも視野に入ってくるだろう。

カーナビなど車載情報端末はクルマに搭載され、ユーザーが直接触れる部分である。 携帯電話市場がそうであるように、いくら魅力的なコンテンツがあっても、ユーザーが購入する端末（ハードウェア）の機能が魅力的でなければ、サービス全体の訴求力や満足感は大きく削がれてしまう。
日本ではカーナビでテレマティクスを利用する例が大半だが、その販売価格や性能、進化のステップが、サービスの普及に与える影響は大きい。 また、テレマティクス対応カーナビは今後、クルマ側の情報を自動的に集めてセンター側に提供する役目を負うことになるかもしれない。
携帯電話ではメールや掲示板アクセスで人間が情報の送信（アップロード）を行うが、テレマティクスではセンサー情報を基にクルマ自身が情報の送信者にもなるのだ。 このようにテレマティクスビジネスのエコシステムは、携帯電話コンテンツの世界と似ている部分はあるが、違う部分も多く存在する。
テレマティクスと携帯電話コンテンツで似ているのは、どちらもインターネット上のコンテンツに直接つながらず、独自の専用コンテンツを用意する点だ。 だが、携帯電話の世界では、専用コンテンツ以外のインターネット上の携帯電話向けコンテンツに直接つながる仕組みを持つのに対し、テレマティクスではそれがない。
このような閉鎖性は、端末での操作性やコンテンツビジネスをポータルサイト運営者がコントロールすることで、運転中の安全性を確保するためだ。

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